Ojalá figuremos en el mapa

La anterior semana se habló bastante si el nuevo trazado del Dakar 2013 pasaría o no por nuestro país.

No es que me haya olvidado el denominativo Rally antes de Dakar, lo que sucede, y le agradezco a Fernando Aramayo de la FEBAD por la aclaración que es importante compartirla con ustedes, si los organizadores de esta prueba utilizarían el denominativo Rally, automáticamente dependería de La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) con quién tendría que compartir un porcentaje de los millones de dólares que se recaudan en cada versión, por eso es simplemente Dakar, si el periodismo mundial lo denomina Rally ya escapa a la responsabilidad de la organización y no tiene inconvenientes, gran movida por cierto ante la certeza que en todo el planeta todos utilizaremos “rally” para denominar esta competencia.

El tema resurgió ante la aproximación de una fecha importante para los bolivianos. El 21 de marzo en conferencia de prensa se anunciará, a nivel mundial, el respetar a rajatabla el recorrido por Sudamérica y el trazado específico para competidores.

Hace aproximadamente un mes atrás la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (FEBAD) solicitó a la Presidencia del Estado Plurinacional que formalmente se comunicara con el francés Etienne Lavigne (director de la prueba y uno de los ejecutivos más influyentes en la empresa que organiza este evento) mediante una carta que ratificara el interés de Bolivia recordando el apoyo del Estado en el aporte económico que exigen los organizadores, esta carta se envió un marzo 7.

Se especula mucho con el monto total que Bolivia tendría que aportar en el caso que un tramo del Dakar pase por nuestro país. Hasta el momento y de acuerdo a versiones oficiales son dos millones de dólares americanos que el gobierno ya comprometió para esta empresa, no se necesita una nueva negociación ya que hay una tabla con montos fijos por día de permanencia según el país que transitan.

Argentina y Chile durante 3 años desde el 2009 tuvieron que pagar 6 millones de dólares cada uno para afrontar los gastos de los organizadores, por eso mientras mas países participen menores serán las cuotas de participación, ya que habrá menos etapas en más países.

Por el salar es un hecho de que no pasará, porque se inunda en los primeros meses del año y por el tema de los helicópteros, los modelos que utilizan no pueden volar en alturas superiores a los 4000 metros. Sigue siendo el Chaco la opción más viable. Las Autoridades deportivas y el gobierno en todas las instancias efectuaron los esfuerzos necesarios, no quedó gestión sin intentarse. No nos queda otra que esperar la fecha estipulada, en el mejor de los casos el próximo lunes por la tarde se podría conocer la respuesta, pero la misma se manejará sólo en altas esferas.