Las voces disonantes

Durante la construcción de los Puentes Trillizos, las principales voces de crítica al proyecto salían del Concejo Municipal de La Paz. Opositores al entonces alcalde Juan Del Granado afirmaba que:

1.- Hubo irregularidades en el cumplimiento del contrato, modificado en el costo que ascendió por lo menos en más de cinco millones de dólares (el costo original era de $us 14’383.319,72 y acabó costando 19 millones y medio). Aspecto atribuible a la baja del costo de la moneda americana en relación al Boliviano (Bs) y porque el precio de los materiales de construcción subieron en el mercado internacional.

2.- Se criticó también cambios en el diseño original, que fueron por lo menos siete, desde la disminución del ancho de carriles hasta la reducción también de los pilones y cables de soporte.

3.- También se hizo notar que no hubo un proyecto a diseño final y no se presentaron cálculos técnicos para los cambios efectuados.

Después de estos reclamos, el Ministerio de Lucha contra la Corrupción abrió el Caso Nº 537/2009 para investigar la supuesta existencia de responsabilidad administrativa en el manejo del proyecto y se solicitó a la Contraloría General del Estado que se realice una auditoría. Esta investigación sigue su curso y hasta el momento no hubo un veredicto final.

Actualmente, el principal reclamo ciudadano es que los Puentes Trillizos “no cumplen la función que se esperaba”.

Carlos Alvéstigui, conductor de taxi, afirmó a EL DIARIO que desde que fueron inaugurados los Puentes Trillizos, nunca pasó por esas rutas.

“Aparte de que tengo mucha desconfianza porque técnicamente no se comprobó que es una obra firme, no tengo la necesidad de seguir la ruta porque existen caminos alternos. Pienso que el Gobierno Municipal con esta obra le dio una bonita cara a una parte de La Paz, pero que las obras de real utilidad recién están por venir, porque estos puentes no solucionaron en nada una problemática dramática como es el congestionamiento vial de La Paz”, afirmó.