[ABI ]

Ministros ratifican resolución con Bndes



Tres ministros aseguran que contrato de financiamiento para carretera Tipnis está en “fojas cero”.

(ABI).- En un informe oral ante la Comisión de Planificación, Política Económica y Finanzas, los ministros de Economía, de Planificación y de Obras Públicas, Luis Arce, Viviana Caro y Vladimir Sánchez, respectivamente, ratificaron que el contrato entre el Estado boliviano con la empresa brasileña OAS, para la construcción de los tramos I y III de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, está en “fojas cero”.

El presidente de esa comisión legislativa, Marcelo Elio, precisó que el informe confirmó que los contratos de construcción y de financiamiento “están en fojas cero”.

“Los ministros explicaron que no ha habido ninguna modificación en el contrato con la empresa OAS y que por causales de incumplimiento, el contrato se ha resuelto y ahora no hay contrato técnico ni contrato comercial con Brasil en torno a crédito”, afirmó.

En esa línea, calificó de satisfactorio el informe oral porque tanto los ministros de Estado como el presidente de la Administradora Boliviana de Carretera (ABC), Luis Sánchez, aclararon “contundentemente”, con información y documentación las observaciones de la oposición respecto a la anulación del contrato con OAS, debido a numerosos incumplimientos de la empresa brasileña, que debía construir los tramos I y III de la carretera entre Cochabamba y Beni.

“Este informe oral es absolutamente satisfactorio porque ha sido muy explicativo, han estado tres ministros que han absuelto todas la dudas de la oposición, que ahora tiene toda la información que ha requerido”, sostuvo en alusión al informe detallado sobre la anulación del contrato con la empresa brasileña OAS, por incumplimiento.

Por su parte, el diputado de la opositora Alianza Social (AS), Willman Cardozo, aseguró que el informe fue “claro” porque evidenció la resolución de los contratos de construcción y financiero con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes) de Brasil, entidad que debería financiar gran parte de la construcción de la vía (más de 300 millones de dólares).

 
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