AeroSur pierde su permiso de operaciones

La crisis terminal que vive la empresa AeroSur sufrió otro revés ayer con el anuncio de que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), anunció la cancelación del permiso de operaciones, pese a que se encuentra en análisis un plan de inversión que fue propuesto ante el Ejecutivo.

El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, dijo que AeroSur “perdió su licencia”, según le informaron desde la DGAC, aunque reconoció que existe la posibilidad de volver a volar con la inversión que propuso el empresario norteamericano William Petty.

“Si yo tuviera los recursos que tiene el señor Petty, crearía una empresa y no me cargaría esos 450 millones de dólares de deuda que tiene esta empresa”, declaró Sánchez.

En contacto con EL DIARIO, el representante de los trabajadores de la empresa aérea en Santa Cruz, Gonzalo Urquidi, explicó que tras el lapso de 90 días en los que AeroSur no alzó vuelo, se canceló el permiso de operaciones y no la licencia o el certificado aéreo como se vino manejando extraoficialmente.

“Se ha cancelado el permiso de operaciones, porque no volamos en 90 días. Ahora esperamos con poco ánimo la evaluación que hace la ATT con el plan de salvataje, pero como trabajadores no vemos con optimismo, pero habrá que esperara cuál es la palabra final”, expresó.

En los últimos días, Petty, representante del consorcio Franklin Minning Bolivia presentó 20 millones de dólares presentó ante la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) una última oferta para tratar de salvar a la aerolínea que en su momento fue líder en el mercado boliviano.

“Petty ha enviado un nuevo plan de salvataje el cual ha sido recepcionado por la ATT y derivado a la dirección de transporte el cual va hacer un análisis al respecto para ver la viabilidad o no del nuevo plan”, explicaba el asesor de ATT, Nelson Peñaloza.

La Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado AeroSur S.A. fue fundada en abril de 1992, iniciando operaciones desde agosto del mismo año. Tras casi veinte años en los que llegó a cubrir rutas internacionales como EEUU y España, la empresa entró en crisis y hoy se debate en la figura de quiebra fraudulenta.