Diseño de consulta inventa figura de “carretera ecológica” dentro el Tipnis

Debatir las salvaguardas dentro de la reserva natural, eliminar la intangibilidad determinada en la Ley 180 y plantear una carretera ecológica son los ejes de la consulta que se iniciará este fin de semana en el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), tal como establece el protocolo que refuerza la Ley 222, ambos preceptos rechazados y denunciados por los indígenas de Tierras Bajas.

El documento del protocolo no es socializado en los medios de comunicación, sin embargo circula una copia actualizada donde se plantea la figura de “carretera ecológica” dentro de los anexos del documento, cuando anteriormente, en el documento borrador, se preveía su debate en la etapa de deliberación.

Con todo, la figura de “carretera ecológica”, es catalogada como falsa, por el analista Iván Arias, quien advierte que una vía asfáltica dentro de una reserva natural trae consigo irremediablemente el deterioro de la región.

“Todas las carreteras o llevan desarrollo o llevan destrucción y no existen carreteras ecológicas. Deberían decir con sinceridad que van a hacer una carretera y no inventar que va a ser ecológica”, dijo.

Arias explicó que según estudios de impacto ambiental, el daño a ambos lados de una carretera de estas características será de 50 km, como pasó en la región de Rondonia cerca de la frontera Bolivia – Brasil, situación que en 18 años podría derivar en la desaparición de las comunidades, más allá de las salvaguardas que también serán planteadas en la consulta.

El proceso iniciará este domingo y los encargados de la coordinación son personeros del Gobierno central, el Órgano Electoral y comunarios que deberán acompañar el proceso para traducir los debates.

Sobre el tema de concertación o consenso, las normas internas hablan de concertación, pero acerca de la consulta el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) menciona acuerdo o consentimiento para que el Estado aplique sus proyectos.

“Las consultas llevadas a cabo en aplicación de este Convenio deberán efectuarse de buena fe y de una manera apropiada a las circunstancias, con la finalidad de llegar a un acuerdo o lograr el consentimiento acerca de las medidas propuestas”, cita el Art. 6, punto 2 de la OIT.

Por su lado, el Gobierno apela al discurso demócrata de la consulta. Así, para la alta dirigente del Movimiento Al Socialismo (MAS) Leonilda Zurita aseguró que el proceso es histórico para el país, además descalificó con a los dirigentes de la novena marcha, porque “ni siquiera conocen el lugar”.

“El domingo será un día histórico y de fiesta para nuestros hermanos indígenas, que por primera vez por su propia cuenta, van a poner su voz, su decisión para decidir su futuro, su derecho a vivir bien, como sus dirigentes, porque ellos viven bien y no les importa nada la vida de los hermanos indígenas”, declaró a los medios gubernamentales.

Sin embargo, el criterio político detrás de la construcción de la carretera, que fuera adelantado por el propio vicepresidente Álvaro García, fue secundado por el director general de estudios y proyectos del Ministerio de Comunicación, Idón Chivi.

“Con la consulta iniciaremos una historia económica donde Pando y Beni, Cochabamba, Santa Cruz y La Paz hacen un nuevo eje de desarrollo; en el que Santa Cruz ya no absorba la riqueza de Pando y Beni, esa es la nueva historia económica”, dijo.

DATOS

Proceso de la consulta:

- Conformación de brigadas con indígenas,

ministerios, Sifde y veedores

- Elaboración de planes de trabajo

- Instalación de Asambleas Comunales

- Adopción de orden del día y alcances

- Identificación de aspiraciones y demandas

- Presentación de información–incluye construcción de carretera.

- Identificación de impactos y recomendaciones para mitigar los mismos –menciona salvaguardas, intangibilidad y propuesta de carretera ecológica-

- Análisis y debate

- Agregación de resultados supracomunales

- Suscripción de actas

- Construcción de consensos

- Notificación de las decisiones.