Transporte público, “la piedra en el zapato” para ciudadanos

El transporte público se ha convertido en la piedra en el zapato para los ciudadanos, aún más para aquellos que viven lejos del centro de la ciudad, siendo que la gente de escasos recursos es la que más sufre, según la percepción de los paceños.

Los sindicatos de minibuses no cumplen con las normas establecidas y menos con las rutas y continúan realizando los tramajes a las zonas norte y sur y las laderas de la ciudad.

Los micros son modelos pasados, recontra antiguos y contaminan el ambiente, es posible que son los que recorren sus rutas, pero en el día, por la noche desaparecen, buscando rutas más cortas. Mejor ni qué decir de los taxis y radiotaxis, “asaltan” en los precios.

A estos se debe sumar que pocos son los que higiénicamente circulan, una gran mayoría son conductores sin aseo, se estacionan donde quiere, sus vehículos tienen asientos improvisados y algo peor maltratan al usuario.

La gestión pasada ha sido un sufrimiento el transporte público, con elevación de precios en los pasajes, presión con marchas, bloqueos, paralización del servicio y al final se supo que era político todo el movimiento de los “empresarios choferes políticos y la consigna es darle la contra en todo al municipio y continúa hasta ahora”, como afirma Lorena Pillco¨, una ciudadana.

Agrega que los choferes están con el Gobierno y este sector es utilizado para tratar de destruir al otro partido en función dentro del municipio “eso sabemos o creen que no nos damos cuenta. Estos empresarios nunca asisten a las marchas, van los asalariados y voceadores”.

Mientras Roberto Poma es del criterio que entre los choferes existe una desobediencia y doble discurso ante la ciudadanía, “se acepta y firma, pero no se cumple eso hacen los choferes y muchos sectores de los movimientos sociales. Creo que debería pensarse en colocarse leyes municipales más duras y el pueblo debe ayudar, por ejemplo, aunque mucha gente rechazará, lo sé, pero igual lo digo. Deberíamos escarmentar a los choferes con no tomar sus servicios durante un mes seguido, desde ningún sector y caminar…es un todo un sacrificio, pero advierto que nos tenemos que hacer respetar como ciudadanos”, sostiene.

Gran parte de los entrevistados estiman que existe un abuso marcado de parte los choferes en todas las modalidades y que éstas deben ser controladas con mano dura.

RADIOTAXIS Y TAXIS

Otro caso que pasa desapercibido son los radiotaxis y taxis, los primeros ‘hacen su agosto’ en el día y aún más por las noches, bajo el argumento “a donde le estoy llevando de retorno vengo vacío” entonces uno tiene que pagar dos distancias uno de ida y también de vuelta.

Pasajes que se cobran por la noche hasta los 45 bolivianos a la zona Sur, a las laderas entre 35 y 40 bolivianos, por distancias cortas por ejemplo entre Miraflores y Sopocachi, 30 bolivianos a partir de las 21.00 horas de la noche.

Pusimos a pruebas estas denuncias de los ciudadanos y durante varios días estuvimos la pesquisa y los resultados son los siguientes: a las 10 de la noche “¿maestro… (San Francisco) hasta la 3 de Mayo de la Periférica…cuánto? contesta 40 bolivianitos.

Otra prueba fue también desde San Francisco hasta la iglesia de Villa Copacabana 35 bolivianitos, otra desde el mismo sitio hasta Cristo Rey, plaza Lira, 30 bolivianos. Otra hasta la plaza Humboldt, 40 bolivianos.

Mientras que los taxis ingresaron al mismo tarifario, con la única diferencia que en los taxis usted puede llevar algo de carga, pero los precios no varían mucho.

Ni se le ocurra ir hasta la Ceja de El Alto, porque ahí la cosa cambia, los precios están entre 35 y 45 bolivianos. Claro que si va más allá de la Ceja, preferible se vaya en Flota desde la terminal, porque definitivamente los radiotaxis y taxis cobran como para viajar a la ciudad de Oruro o Cochabamba.