Puentes de zona Sur no fueron construidos con sistema hidráulico

En la zona Sur de la ciudad de La Paz, los puentes no fueron construidos con las características de un estudio hidráulico que se necesita para evitar los daños que ocasionan las torrenciales lluvias, según informó el director especial de Gestión Integral de Riesgos (Degir), Vladimir Toro.

En entrevista con EL DIARIO, el responsable del Degir informó que en la zona Sur existen varios puentes que se encuentran distribuidos en diferentes sectores, donde se requiere de acceso al paso peatonal y vehicular.

“Los puentes son obras mal emplazadas que generan insuficiencia hidráulica en el sector y por eso, es un sector recurrente de desborde del río, precisamente por el impacto que generan las ondas punzantes”.

Los puentes Huayllani, Kellumani, Jachakora, Karati, complejo Strongest, calle 22, Franco Boliviano calle 10, Koani, avenida Gral. Inofuentes calle 15 y 16 de Calacoto y uno en la calle 8, son los más afectados por el nivel de 1.50 metros que tiene la mayoría.

Según explicó Toro, las construcciones son a nivel del río, porque éstas no fueron diseñadas con un previo estudio hidráulico, que requiere la construcción de puentes.

“Todos los puentes de los ríos de la zona Sur son antiguos, si bien están hechos con pilares soportan los impactos, las partes de arriba siempre se ven afectadas, esto es porque fueron emplazados de acuerdo al criterio de quien los ha construido en su momento sin hacer un análisis y ver cuál es el cambio climático que acontecería”, dijo.

Uno de las dificultades principales son las ondas punzantes, generan el conflicto en la zona y hacen que estos sectores sean insuficientes hidráulicamente para el trayecto del agua, arrasando a su paso las estructuras de los puentes.

MODIFICAR LOS PUENTES

“Los puentes deben ser eliminados, deben ser construidos a los caudales que se generan en la zona. No Vamos a evitar de las ondas punzantes pero sí vamos a evitar el impacto hacia las personas con mayor magnitud, con una buena infraestructura”, aseguró.

El experto sostuvo que el diseño de una infraestructura nueva y de acuerdo a las necesidades de la actualidad llegaría a costar entre 15 millones de bolivianos por estructura, “la inversión es muy grande, sin embargo, los municipios deben trabajar para modificar las estructuras de los puentes”.

DEMOLICIÓN DE PUENTE

La Alcaldía pidió al Círculo de Oficiales del Ejército la demolición, rediseño y reconstrucción del puente de ingreso a las instalaciones en la calle 16 y la avenida Gral. Influentes de Calacoto debido a que se constituye en el principal causante de la generación de desbordes en esa zona durante la crecida del río Achumani, informó este jueves el Alcalde Luis Revilla.

“En abril (de 2013) se le ha mandado una nota al COE pidiendo que demuela el puente, porque ya sabemos que pueden presentarse esas dificultades, esperemos que esta vez sí se demuela, y se pueda construir con nuestra cooperación un puente de otras características que permita una mayor circulación del río y de esa manera evitar situaciones como las ocurridas ayer”, dijo Revilla, en conferencia de prensa.

La granizada de intensidad fuerte que cayó este miércoles en la cuenca alta de los afluentes Kellumani y Huayllani generó el desborde del río Achumani a la altura de la calle 16 de Calacoto provocando destrozos en la vía pública, cinco vehículos dañados y dos personas heridas.

La solicitud de la demolición se la realizó el 9 de abril de 2013 a través de una carta enviada por el director de la Degir, dirigida al presidente del COE, Cnel. DAEN, Claudio Pacheco Pérez, en la cual se le informa que el director de Puentes y Estructuras Especiales de la Comuna, Mauricio Sagárnaga, a través de una evaluación realizada a la estructura “evidenció la presencia de fisuras longitudinales (en el sentido de la huella vehicular) en la losa del puente”.