Choferes recuerdan demandas pendientes

La Cámara de Transporte Pesado Internacional El Alto mantiene demandas pendientes que generan perjuicios en las importaciones y exportaciones del comercio exterior, a ello se suma el maltrato a conductores en frontera, robo de autopartes en interior Aduana, entre otros temas, confirmó a EL DIARIO José Luis Chuquiatapia, miembro del sector.

El sector del transporte pesado observa una serie de inconveniencias que fueron postergadas por las autoridades actuales, pese al incremento en un 100% de las importaciones tanto en la frontera con Arica Chile, así como un 80% en la frontera con el Perú.

“Realmente estamos molestos con las autoridades del Ejecutivo incluida la Aduana, Ministerio de Relaciones exteriores el Control Operativo Aduanero (COA), entre otros entes, por varios problemas que debemos enfrentar, desde las coimas, hasta la ausencia de autoridad en los controles aduaneros de frontera”, detalló.

Las quejas continuas por parte del sector de transporte son reiterativas desde la mala atención por parte de funcionarios aduaneros nacionales o extranjeros, los procesos burocráticos que postergan no sólo el libre tránsito en puntos fronterizos, en perjuicios de estas actividades del comercio exterior.

A ello se suman los denominados controles en puestos fijos y móviles por parte de funcionarios del COA, como del Comando Conjunto de las FFAA, quienes no efectivizan su control en las más de 100 rutas alternas donde ingresa el contrabando y prefieren mantenerse apostados en los puestos fijos del transporte de importación legal, con la finalidad de buscar extorsionar a los choferes.

Otro de los problemas a enfrentar son los constantes robos de autopartes en interior Aduana de El Alto, donde nadie se hace responsable de la pérdida de cerebros de vehículos, faroles, radios de comunicación, entre otras autopartes, pese a las reiteradas denuncias realizadas por esta instancia a varias de las oficinas de la Aduana quienes fuera de acumular las acusaciones, poco o nada hicieron para definir la política de seguridad garantizada tanto a la mercadería depositada como a los camiones de transporte.

OFICINAS

A la llegada de los camiones de alto tonelaje en la Aduana de esta urbe aún ubicada en un sector urbano, donde el corte de rutas y la ausencia de una política municipal urbana, que logre brindar mejor atención al comercio exterior, dichos vehículos deben buscar vías para rodear los recintos aduaneros, a diferencia de otros países donde la terminal aduanera se encuentra en sectores alejados del radio urbano ante el incremento de transporte pesado.

Alrededor de 280 empresas están afiliadas a la Cámara de Transporte Pesado Internacional de El Alto y de ellas depende entre 10 a 70 camiones por cada una de las empresas, sector que en los últimos cinco años si bien ha tenido un importante crecimiento, el mismo no es poyado por instancias del Ejecutivo, fuera de las dificultades que deben enfrentar con otros funcionarios de Chile y Perú, quienes prosiguen no sólo incumpliendo el tratado de 1904 en el caso de la gendarmería chilena, mientras que Sunat en el Perú busca mejorar sus ingresos económicos con las extorciones y los maltratos a conciudadanos de este sector.

Dicha problemática se triplica en la temporada de fin de año, factor que nuevamente es el impulsor de una nueva medida de presión que busca la inmediata atención por parte de las autoridades del Ejecutivo nacional.