Peredo, Gutiérrez y Salvatierra ganaron la primera etapa de la Integración

El binomio Eduardo Peredo-Fabricio Roca al mando de su Evo 10 ganaron la primera etapa en la clase automóviles de la competencia departamental denominada “Integración del Oriente” que comenzó la noche del sábado con la partida protocolar desarrollada en la capital oriental; las tripulaciones recorrerán 1.450 kilómetros de los cuales 985.09 comprenden las Pruebas Especiales divididas en seis etapas.

La primera etapa comprendida entre Cotoca y Taperas fue vencida por Eduardo Peredo quien fue neto dominador de la clasificación absoluta de automóviles, luego de hacer una carrera metódica considerando que la temperatura alta significa que se debe competir desarrollando una estrategia alternativa, pero siempre basándose que tiene un coche de las características propias de una prueba de largo aliento. Sacó ventaja porque sabe él que en esta especialidad se debe administrar de diferente forma la diferencia.

Peredo corre tranquilo, sin presión, porque sus rivales se quedaron atrás. Esta valoración es indiferente en este deporte, ya que lo impensado siempre ocurre de manera tal que Peredo es el único piloto que está metido entre los tres primeros, puesto que Rodrigo Gutiérrez , piloto de Bugguies, anda primero, luego está “Happy” y tercero aparece Juan Carlos Salvatierra deportista del grupo motos.

La sorpresa de esta 37 versión de la “Integración del Oriente”, está en la producción del Grupo de motociclismo, puesto que están ocupando las posiciones 3,4,5,6,7 y luego están las UTV y lejos en el clasificador están los automóviles.

El Bugguie que está conduciendo Rodrigo Gutiérrez fue diseñado por Colin Mcrae, excampeón mundial de rally y fallecido hace años atrás. Técnicamente este coche tiene la capacidad de sustentar 15.000 revoluciones por minutos, además tiene una caja secuencial hasta la séptima, esto hace que la velocidad final sea más alta.

Biela rota

La primera versión de la Integración del Oriente fue el año 1979. Roger Méndez fue el vencedor. Recorrieron Santa Cruz, Asención de Guarayos, Concepción, Santa Cruz. Participaron 34 binomios.

Los años 1979, 1980 volvió a ganar Roger Méndez. Ya parecía su patio la Integración del Oriente. Mejoró la cantidad de participantes, en 1979 fueron 52 , el año 1980: 54.

La estadística dice que la Integración del Oriente comenzó como prueba departamental. O sea en 1979, 1980.

El abanderado del automovilismo deportivo Armin Franulic, fue el primer vencedor cuando la competencia Integración del Oriente entró a formar parte del calendario nacional. En 1981 compitieron 58 coches.

Ese1981 la carrera llegó por segunda vez a Trinidad, pero pasando por Okinawa y Río Grande. Ida y vuelta.

Para no creer, ese año cuando llegó Franulic a Trinidad no había mesa de controladores. Estaban almorzando. Mal calculo de tiempo más que el paceñisimo es honesto y mostró su cronómetro.

Los coches pasaban en pontones Río Grande y luego volvían a partir. La mayoría sin parabrisas, porque se rompían en el tramo Santa Cruz, Okinawa. Eran otros tiempos.

GonzaloJiménez, Roberto Nelkenbaum, Sergio del Castillo, Iván Sarmiento, José Arnez, fueron ganadores de la competencia Integración del Oriente en el Grupo Mayor.

Todos “collingas” o sea antes.

La Integración del Oriente fue parte del calendario nacional hasta el año 1999. De ahí adelante volvió a ser local.

El 1998 la Integración de Oriente registró como participantes a 100 binomios. Record absoluto hasta hoy. En la especialidad ruta. Qué lindo número un centenar.

Duele, molesta, incomoda que un año la Integración del Oriente declaró como ganador a un motociclista. Porque era exclusividad de automóviles. Aguantarse “cambitas”.

En 2015 se habilitaron las Clases RC4N, RC2N, R2B Libre, RC2N Nacional, además Buggies, UTV, Cuadras, Todo Terreno y motos. Será una competencia que brindará gran espectáculo.