Ferrovía a puerto paraguayo elevará 30 por ciento costos

El proyecto de una ferrovía entre Roboré (Bolivia) y Capitán Carmelo Peralta (Paraguay), donde se pretende construir un puerto, no generará mejoras al sistema logístico del comercio exterior boliviano, dijo un informe de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex).

El pronunciamiento del sector exportador cruceño surgió a raíz del anuncio del Gobierno de postergar la construcción del proyecto inicial férreo Motacucito – Mutún – Puerto Busch, por el alternativo, que incorporaría a la vecina república de Paraguay.

COMUNICADO

En un comunicado, el presidente de la entidad, Wilfredo Rojo, afirmó que la construcción del tramo ferroviario Roboré-Capitán Carmelo Peralta (Paraguay), que el costo para llegar a un puerto de reembarque se elevará, aproximadamente, en 30%, lo cual afecta a los exportadores.

INCREMENTO

El costo para llegar a un puerto de reembarque se elevaría aproximadamente en 30%, considerando el punto de partida desde Santa Cruz, valor que superaría los 40 dólares, a diferencia de los 30, que costaría llegar desde esa región hasta Puerto Busch, manejando los precios tonelada/kilómetro que cobran en la actualidad los operadores ferroviarios.

“La mejor opción es la construcción de la vía Motacucito – Mutún – Puerto Busch, que permitiría una salida alterna directa hacia el Océano Atlántico, mediante aguas internacionales”, sostuvo el titular de Cadex.

DECLARACIÓN

El pasado octubre, el presidente Evo Morales advirtió sobre la propuesta del Perú y del Paraguay, de construir un ferrocarril alterno entre Roboré y Puerto Carmelo Peralta para el acceso a la hidrovía Paraguay-Paraná, en lugar del proyecto, Motacusito-Puerto Busch, por ser –según informes técnicos– más barato y “más integrador para los países de Sudamérica”, precisó el comunicado.

ESTUDIO

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, en el marco de la presentación de la rendición final de cuentas de esa cartera de Estado, manifestó escuetamente que para el tramo ferroviario de interconexión, Roboré - Carmelo Peralta, se está llevando a cabo el estudio de preinversión.

TRAMO EXPUESTO A INUNDACIONES

El pronunciamiento de los exportadores señaló que la vía Roboré - Puerto Carmelo Peralta tiene una distancia de 600 kilómetros, además de que este trayecto que atraviesa la región norte de la provincia Alto Paraguay, se inunda en época de lluvias. En cambio la ruta hacia Puerto Busch solo es de 130 kilómetros y no sería afectado por fenómenos climatológicos, agregó.

PUERTO MARÍTIMO

Por otro lado, si el cálculo se lo realiza hasta un puerto marítimo, el costo de Capitán Carmelo Peralta, en relación a Puerto Busch, el flete se incrementa en 8%, para llegar desde Santa Cruz, hasta el Puerto de Rosario.

En tanto, desde Santa Cruz, vía Puerto Busch a Rosario, el costo aproximado es de 72 dólares/tonelada, a diferencia de la alternativa Santa Cruz vía Puerto Carmelo Peralta para llegar a Rosario, el valor se incrementa a 81 dólares/tonelada aproximadamente, explicó el titular de Cadex, Wilfredo Rojo.