TAM alquiló nave de fabricación británica y acelera acreditación

Transporte Aéreo Militar (TAM) presentó este lunes en Cochabamba un avión de fabricación británica, el cual será presentado ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que la empresa estatal acredite la certificación de operador comercial autorizado y pueda realizar vuelos regulares en el territorio nacional.

La presentación de la aeronave, BAE AVRO RJ 70, se realizó en la II Brigada Aérea de la Ciudad del Valle. Este tipo de aparato dispone de 70 asientos, según nota de prensa de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).

CARACTERÍSTICAS

El Avro RJ-70 se ha actualizado desde un avión BAe.146-100. El avión tiene 26,16 metros de longitud estándar y tiene capacidad para 70 asientos de pasajeros.

En 2003, se suspendió la producción de aviones Jet Regional 70 / 85 / 100. A lo largo de su producción, en el decenio 1993-2003, se acumularon 166 datos de modelos de aeronaves. A pesar del hecho de que el avión Avro RJ está fuera de producción, naves de este origen siguen siendo explotadas por las compañías aéreas, para servicios locales y regionalmente en el enrutamiento dijo un reporte de la compañía.

LEASING OPERATIVO

La operación de arrendamiento corresponde a la modalidad de leasing operativo, ya que la nueva empresa no tiene capacidad para adquirir naves para su futura flota de aviones. Las mismas fueron fabricadas en los años de 1990 y reacondicionadas en el exterior, lo que actualmente se adecúa a la normativa internacional.

DECLARACIÓN

“Con la incorporación de esta primera aeronave al TAM se da un importante y fundamental paso, ya que estamos convencidos que cada vez estamos más cerca del objetivo principal, de certificarlas ante la Dirección General de Aeronáutica Civil”, manifestó el gerente de la empresa, general Julio César Villarroel.

La autoridad manifestó que son dos las naves con las cuales el TAM comenzará a operar, una vez que concluya el proceso de adecuación comercial de la aerolínea, para lo que debe constituirse una empresa con arreglo a las regulaciones de la aviación civil internacional.

El TAM tiene plazo hasta fines de año para certificarse como empresa comercial, gracias a una segunda ampliación que le otorgó el Gobierno. Entretanto, opera normalmente como aeronaves con matrícula militar y atienden importantes regiones secundarias que no cuentan con este valioso servicio.

En una reciente oportunidad, en ocasión de procederse a la rendición pública de cuentas, Villarroel dijo que las actuales operaciones de la empresa militar disponen de un seguro para los pasajeros, aunque no precisó la empresa aseguradora ni el canon de la prima.

SERVICIOS

En razón a su status militar, las aeronaves del TAM aterrizan actualmente en las terminales de la Fuerza Aérea Boliviana. Empero, los pasajeros que llegan en horarios nocturnos a la terminal, Bartolina Sisa, en El Alto, no cuentan con servicio de transporte público.

Ante este inconveniente y deficiente servicio, los pasajeros deben caminar unos 700 metros hasta alcanzar la Av. Juan Pablo Segundo y abordar algún transporte que los lleve a su destino.

Existe un grupo de taxistas que prestan servicios, pero solamente hasta la Ceja, desaparece cuando hay un vuelo que llaga a esa terminal en la noche, lo que obliga a los pasajeros a realizar riesgosos trasbordos.