Inspección en Aeropuerto de El Alto

El asambleísta de Unidad Nacional, Marco Fuentes, ayer realizó una inspección en el Aeropuerto Internacional de El Alto, donde confirmó que daños en la estructura aún no fueron reparados.

“Nos hemos presentado en el Aeropuerto Internacional, donde hemos evidenciado que existe deterioros en la estructura de esta nueva edificación, que no pudo soportar vientos, en dos años en que se entregó dicha infraestructura. Solicitamos ser atendidos por el gerente General de la Administración de Aeropuerto, Elmer Pozo, quien en un principio pretendió realizar una explicación improvisada, poco técnica y sobre todo nada seria, para dar a conocer las razones por las cuales se están presentando dichas fallas en una obra nueva", observó el asambleísta departamental Fuentes.

PETICIÓN DE INFORME

La poca seriedad con la que fue atendida, por parte de los encargados de la terminal aérea, la tarea de fiscalización de Fuentes, concluye con la petición de informe directamente al Contralor General del Estado, Henry Lucas Ara Pérez, para el inicio de una auditoría técnica y financiera al Aeropuerto de El Alto.

El documento requiere: "el inicio de una auditoría técnica y financiera a la construcción de la ampliación el Aeropuerto Internacional de El Alto; verificar que los materiales utilizados en la construcción del cuestionado Aeropuerto reúna todas las condiciones adecuadas, de acuerdo a las normas internacionales; en caso del inicio de una auditoría técnica y financiera establecer si hubo o no responsabilidad en las auditorías encargadas de su ejecución y fiscalización", indica la solicitud, presentada por el asambleísta Fuentes.

OBSTRUCCIÓN A MEDIOS

Durante la visita de Fuentes, el gerente de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), Elmer Pozo, evitó atender y permitir el ingreso de los medios de comunicación y ante la consulta de que si su autoridad garantiza de que dichos problemas en la infraestructura no se volverán a presentar, para la respuesta del Gerente, este “quiso realizar una explicación con un lápiz y papel de forma altanera y descortés, quien rechazó incluso que los medios de comunicación filmen en encuentro”, aspecto que fue repudiado, quedando en presentar una petición de informe en el día", reiteró.

El asambleísta confirmó que la empresa “Oruga” que construyó la ampliación del aeropuerto, debe ser la que repare, porque por norma se debe dar una garantía de 10 años, pese a las declaraciones del ministro de Obras Públicas, Milton Claros, de que existe una garantía en la obra y que se hace cargo, "tenemos conocimiento de que no es así, porque es Sabsa la que pagó anteriormente Bs 20.000 por la reparación de la cubierta en un primer caso y ahora ocurre un segundo daño en la infraestructura externa", indicó.

CALEFACCIÓN

El asambleísta afirma que ante la posición de pretender minimizar los daños por parte del ministro Claros, se requiere garantías para que se evite ese tipo de problemas, entre otros que pueden surgir en la instalación de calefones anteriores y no los adquiridos, "confirmamos que han modificado el sistema de calefacción, porque no se adecuaba a un aeropuerto internacional, pero lo preocupante es que con toda esa serie de falencias, el aeropuerto internacional, puede perder su categoría, por poner en riesgo la seguridad de la población y de los propios trabajadores, es por eso la demanda de una auditoría técnica administrativa", advirtió.

Finalmente una última observación es que se desconoce si la empresa “Oruga” registra algún tipo de experiencia en la construcción de aeropuertos internacionales o solo fue contratada porque solo se inscribe entre las constructoras de obras simples.

TRABAJADORES SABSA

El dirigente de los obreros de Sabsa, Alfredo Chávez, dio a conocer que la reparación de la cubierta podría ser repuesta después de la Fiesta de Todos Santos, pero que al momento no sería el único problema por el que deben atravesar los trabajadores, sino por el contrario, existe una serie de falencias que enfrentan como consecuencia de la “calidad” de la obra.

"No nos queda otra que pedir una auditoría técnica y financiera en primera instancia, para ver la calidad de los materiales que han sido utilizados, dicha solicitud se hará ante la Contraloría General del Estado, porque este aeropuerto debe reunir ciertos parámetros, para que sea clasificado como aeropuerto internacional, queremos ver que los materiales usados guardan con los estándares internacionales que se tiene, decimos que son usados, porque no existen ningún factor extremo en el medioambiente para que se genere dichos hechos", argumentó.

DÉBILES ARGUMENTOS

El representante de los trabajadores afirma que no convencen los argumentos realizados por las autoridades de Gobierno, más aún cuando se trata de la infraestructura de un aeropuerto internacional, que solo tienen dos años de entrega, se esté desplomando por un viento.

"Estos hechos no solo generan riesgos en la calificación internacional, sino en la misma imagen, porque en la infraestructura antigua nunca hubo problemas ni este tipo de accidentes", lamentó Chávez.