El auto más rápido, el Tesla Roadster

Sin duda alguna el nuevo auto de Tesla sorprende por su diseño futurístico.

Tesla realizó un evento donde lanzo dos vehículos eléctricos, su nuevo camión Tesla Semi y el nuevo Tesla Roadster, un auto deportivo eléctrico que pretende ser el vehículo más rápido del mundo.

El vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 1.9 segundos e incluso puede llegar a 400 kilómetros por hora. Este modelo con tracción en las cuatro ruedas tiene autonomía de 1,000 kilómetros, algo importante en un vehículo eléctrico porque te obligará a hacer menos paradas hasta las estaciones de carga.

El Tesla Roadster tiene la batería oculta en la parte de abajo para que su delantera no sobresalga demasiado y su configuración contempla tres motores. Al igual que el Roadster anterior, este vehículo tiene un techo targa, que se puede quitar, dejando al descubierto los asientos delanteros.

Toda esta tecnología tiene un precio. El nuevo Tesla Roadster costará US$250,000, lo que lo convierte en el auto más caro de Tesla. Las personas interesadas en adquirir este flamante vehículo eléctrico pueden hacer ya una compra anticipada reservando el vehículo con US$50,000. El nuevo auto estará en las calles el 2020.

Tesla Semi, es el enorme camión que sacudirá la industria del transporte que fue presentado en el mismo evento, se trata de un camión que empujará al sector a una nueva dimensión de tecnología y eficiencia.

Este vehículo marca la entrada de la empresa de Elon Musk al mercado de camiones comerciales. Este es un camión semirremolque totalmente eléctrico que no quema gas, en teoría nunca necesitará reemplazar sus frenos, puede cubrir 500 millas (800 kilómetros) con una carga mientras lleva un cargamento y solo tiene unas pocas partes móviles. Tiene una versión avanzada del piloto automático de Tesla, significa que este será fácilmente el semi más inteligente en el camino.

Con Tesla luchando para cumplir con sus propias metas de producción para el Model 3, parece un momento extraño para entrar en una industria casi completamente diferente como ésta. Al ver los números las cosas empiezan a tener sentido.

Según la American Trucking Association, la industria del transporte por camión generó US$726,000 millones en ingresos en 2015, empleando a 3.5 millones de conductores. Esto revela que es una gran industria, y una lista para la innovación y, a pesar de la escasez de conductores, esas innovaciones y eficiencias han tardado en llegar. Según Allen Smith de AskTheTrucker, los semis de nivel de entrada cuestan más de US$100,000, pero eso es solo el comienzo. Los costos anuales de diesel por sí solos pueden generar otros US$70,000, con costos operativos totales de alrededor de US$180,000 por año.

Esas cifras realmente han disminuido un poco gracias a los menores costos de combustible, pero aun así es fácil entusiasmarse con el potencial del Tesla Semi. Aunque presumiblemente el camión será más caro al comienzo, con el costo drásticamente reducido de «combustible» (electrones en este caso, en lugar de diesel) esa diferencia debe ser algo más fácil de asumir. Tenga en cuenta el reducido servicio y mantenimiento gracias a la relativa simplicidad de un motor EV frente a uno de combustión interna tradicional, y todo esto tiene mucho sentido.

Pero todavía hay razones para el escepticismo sobre la entrada de Tesla en este mundo del transporte comercial. Los productos de Tesla son conocidos por su rendimiento, pero los problemas con los primeros ejemplares del Model X y otras quejas públicas llevarán a algunos a preguntarse si la compañía realmente puede entregar un producto con la confianza a prueba de balas requerida por una industria comercial.

EL TESLA

Si tu Modelo X se descompone en el camino al trabajo y te pierdes una reunión, eso es malo. Si tu semirremolque se descompone en el Valle de la Muerte mientras llevas una carga de productos, ese es un problema potencialmente muy costoso. Tesla tendrá que demostrar que su camión no sólo es rentable, sino también totalmente a prueba de balas.

Tesla afirma que el Semi tiene una vida de frenos «básicamente infinita», sus baterías son «similares» a las utilizadas por otros automóviles de la empresa y los motores son los utilizados por el Model 3. Aquí encontraremos cuatro motores, uno por rueda motriz sobre dos ejes, lo que significa que no hay grandes diferencias y que además incluye lo último en control de tracción.

El Tesla Semi presenta una posición de asiento central, no muy diferente a la del épico McLaren F1, que proporciona una vista mejor y más clara de la carretera alrededor del camión. Esa posición de asiento está flanqueada por un par de pantallas táctiles grandes (también tomadas prestadas del Model 3) para brindar navegación y una vista envolvente. Los sistemas que alimentan esas pantallas se pueden integrar con los sistemas de gestión de flotas comerciales, lo que permite el seguimiento remoto e incluso el diagnóstico.

Esta posición del conductor en el medio del camión debería aumentar la seguridad del Tesla Semi. El vehículo incluye el piloto automático con las funcionalidades que están activas actualmente, incluyendo el frenado automático de emergencia y la asistencia para mantenerte en el carril.