YPFB llevará urea en camiones hasta Montero

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) correrá con los gastos que demande el transporte de urea hasta la frontera con Brasil, luego del acuerdo arribado la semana pasada entre la estatal petrolera y una firma del vecino país para la provisión de 336.000 toneladas del fertilizante.

Según YPFB, a objeto de abaratar costos la urea será transportada en camiones desde la planta de Bulo – Bulo hasta la localidad de Montero en el departamento de Santa Cruz y de ahí podría llegar a frontera mediante ferrocarril que une la capital cruceña con Puerto Suárez.

COSTOS

De acuerdo con estudios de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe, Capel, el costo del transporte en Bolivia es 43 por ciento más elevado respecto de los países vecinos.

No se conoce si los precios por tonelada acordados por YPFB con la empresa brasileña se refieren a términos CIF frontera que incluyen los costos de transporte, fletes y seguros o entrega FOB en planta.

En este último caso, el referido término (que se conoce como Incoterm) no incluye dichos costos y se cotizaría la tonelada puesta en fábrica, es decir puesto en Bulo - Bulo, lo que se denominaría, en dicha terminología, como Ex Works.

El medio de transporte que se utilizará para evacuar la urea de la planta en Bulo - Bulo sería a través de camiones adaptados para el efecto, de ahí el transporte continuaría hasta la frontera con Brasil a través de la indicada vía férrea. Los volúmenes desplazados desde la planta serían de 1.600 toneladas por día.

CONTENEDORES

A fines de marzo pasado, llegaron hasta la Planta de Amoniaco y Urea 500 contenedores especiales que se emplearán para exportar urea granulada desde el complejo petroquímico ubicado en Bulo Bulo, Cochabamba hasta los mercados de Brasil y Argentina.

“Para cumplir con la logística de despacho de urea, se ha definido hacerlo mediante el uso de contenedores que ya están en camino a Bolivia. En este momento se encuentran en el puerto de Arica (Chile) y estimamos que hasta fin de semana o los primeros días de la próxima semana ya estarán estos contenedores en Santa Cruz”, indicó un informe oficial de YPFB de marzo de 2015 citando al director del Proyecto Amoniaco Urea, Carlos Vilar.

Sin embargo, meses después del anuncio la empresa china que tenía a su cargo la construcción del ferrocarril entre Bulo – Bulo y Montero (CAMC) abandonó las obras y el Gobierno decidió resolver el contrato.

RECISIÓN

El Gobierno boliviano rescindió contrato con la empresa china CAMC Engineering por incumplir el cronograma de construcción del primer tramo de la vía férrea Montero-Bulo Bulo y ocasionar demoras en la obra, informó en diciembre de ese año el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.