Caso LaMia: Rocha aprehendido

Recordemos que hace años también se le acabó el combustible (kerosene parafinado) a un avión jumbo 727 del LAB, en el Beni. ¿Qué hacer para que no se repita el horror de este vuelo?

Se debe mejorar los protocolos para que operen las líneas aéreas en Bolivia. A los aviones “renegados” con tripulaciones reacias se les debe imponer fuertes castigos. Si no se cumplen las reglas, como “planes de vuelo adecuados”, etc., ningún avión debe salir de los aeropuertos. Actualmente se investiga cómo el avión de LaMia logró salir de Viru Viru con ese “plan de vuelo”, algo que la “técnica aeronáutica” refugiada en el Brasil ya explicó a detalle, mencionando que se le hizo conocer al tripulante Quispe sobre las 5 observaciones y que éste mencionó que el capitán Quiroga sabía lo que hacía.

En el caso del “accidente” de LaMia se ha visto que el principal culpable es el piloto, que hizo un cálculo pésimo del combustible a utilizarse. Pero existe una responsabilidad secundaria del que dejó despegar ese avión con las 5 observaciones y sin seguros, vale decir el Estado de Bolivia, representado por la “técnica aeronáutica” refugiada en el Brasil.

Se debe realizar auditorías, por decir semanales o mensuales, a los “planes de vuelo” y otros, de cada línea aérea.

Asimismo se pudo constatar que LaMia estaba con las cuotas atrasadas con la compañía de seguros Bisa, en consecuencia se encontraba sin seguros para sus pasajeros. Aprovechando las conexiones vía Internet, se debe tomar contacto permanente con las compañías de seguros, para ver si las líneas aéreas están al día con sus cuotas. Si los vuelos son internacionales, los seguros deben estar acorde a las cotizaciones internacionales. Las empresas de seguros deberían dejar en el sistema bancario de Bolivia “boletas de garantía”. Mejor si las aseguradoras son estatales.

Antes de que despegue el avión, las instituciones de cada aeropuerto (Dirección General de Aeronáutica Civil-DGAC y otras), deberían revisar, vía Internet, si la empresa aérea está con sus cuotas de seguros al día.

Se dice que la “técnica aeronáutica” de Viru Viru debería haber detenido ese avión, pero hasta el momento no se ha mostrado ante la prensa el “manual de funciones”, donde se señale que la técnica aeronáutica debería haber detenido ese avión. Tampoco se ha mostrado ante la prensa el “manual operativo”, donde se indique ¿cómo esa técnica aeronáutica debería haber detenido ese avión?, ¿tal vez utilizando al “Fiscal” de narcóticos de Viru Viru, usando a la Policía Nacional, Policía Militar, dejar que la operadora porte un arma de fuego para bajar al piloto, etc.? O tal vez instalar una “Oficina del Consumidor” en los aeropuertos, para que informe a los pasajeros del peligro que corrían en el avión de LaMia.

Se dice que las indemnizaciones a las 71 familias de los fallecidos son de aproximadamente 165 mil dólares americanos por fallecido, haciendo en total de 11 millones de dólares. Asimismo debería haber protocolos internacionales para el cobro de indemnizaciones, porque no imaginamos cómo los familiares de esa pequeña ciudad del equipo Chapecoense, puedan ir hasta Santa Cruz-Bolivia a realizar los trámites para el pago de los seguros, como sarcásticamente planteaba LaMia (exigía la devolución de sus oficinas para este efecto). Tal vez utilizar la embajada de Bolivia en el Brasil para estas labores, para algo tienen que servir las embajadas. Como se trata de empleos de alto riesgo, las tripulaciones también deben estar aseguradas.

Y por lógica, si fue un error de la “técnica aeronáutica”, el Estado de Bolivia debería pagar las indemnizaciones u otros, a las familias de los fallecidos. Si la técnica cometió un error, el empleador (Bolivia) debe pagar los daños ocasionados por su empleada, así debería ser en todos los rubros….

Por otro lado, en sus “investigaciones preliminares”, Colombia lanzó el grito al cielo (en la TV), inculpando a Bolivia por dejar despegar ese avión con combustible insuficiente, pero sus informes no mencionaron que ese mismo avión (CP 2933) despegó de Medellín-Colombia en 3 oportunidades con combustible insuficiente, e igualmente del Brasil rumbo a Buenos Aires, transportando a la selección de la Argentina. ¿Qué conclusión podemos sacar?, que las normativas de aviación a nivel internacional están muy mal.

Según un especialista, si Lamia no contaba con los seguros de vida para sus pasajeros, quien ahora debe pagar 165 mil dólares americanos a cada familia de los 71 pasajeros debe ser el país que dejó despegar irresponsablemente ese avión, en este caso Bolivia.

Se debería realizar un juicio internacional a Bolivia, para que pague los 11 millones de dólares de los seguros. El cobro debería realizarse mediante coacción internacional (incautación de exportaciones).

En las últimas semanas, extraoficialmente se supo que el equipo Chapecoense entablará un juicio en Brasil, a LaMia, Bisa y a Bolivia por un valor de mil millones de dólares por daños y perjuicios. Ojalá este juicio se vuelva internacional, para asegurar el pago de las indemnizaciones.

www.ensayosedgarruiz.blogspot.com