TAM suspendió operaciones a doce destinos

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó ayer que el Transporte Aéreo Militar (TAM) todavía no concluyó el proceso para obtener la certificación de explotación del mercado aéreo, lo que le permitirá operar como empresa pública. Entretanto, oficialmente la aerolínea militar con 72 años de antigüedad dejó de operar en el territorio nacional.

La primera postergación del proceso fue asumida por el exministro de Defensa, Remi Ferreira, que dispuso un plazo de seis meses y que concluyó a fines del 2017 y el segundo diferimiento finalizó en julio de la gestión.

NAVES

Entretanto, están en el país dos naves inglesas RJ-70 que fueron contratadas para su certificación por el anterior gerente del TAM Gral. de Brigada, Julio César Villarroel. El nuevo gerente es Rembert Salguiero que fue posesionado en enero pasado. Villarroel trajo al país las naves que debieron someterse a certificación por parte de las autoridades de la DGAC. La inversión superó $us 3 millones de acuerdo a un informe de rendición de cuentas ofrecida el año pasado.

Según Claros, TAM concluyó la fase tres del proceso, que tiene cinco etapas a realizarse ante la Dirección General de Aeronáutica Civil.

“Hasta la fecha no lo han podido hacer, están en una etapa tres ya concluida, faltan dos fases más por concluir. Veremos cuáles son las determinaciones que ellos toman, pero por lo pronto no es un operador regular civil”, dijo a los periodistas.

PLAZOS

El 31 de julio venció el último plazo para que TAM se convierta en una empresa pública, luego de emitirse tres decretos supremos, desde 2017, que ampliaron el tiempo para la conversión, dijo un informe de ABI.

Por otro lado, el Ministro de Obras Públicas dijo que la deuda que mantiene el TAM con Impuestos Nacionales, de 75 millones de bolivianos, es un tema que “siempre” se supo y que debe honrarse. En marzo de 2017 Ferreira anticipó que la deuda impositiva del TAM de 44 millones de dólares podría dificultar su conversión a empresa de aeronavegación comercial civil.

“Siempre hemos sabido que hubo una deuda a Impuesto Nacionales y tiene que honrar sus compromisos, el TAM todavía no está regulado por nosotros”, agregó Claros.

Sobre las deudas que el TAM tiene con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), el ministro Javier Zavaleta indicó que ya hay una normativa que prevé el pago de esa deuda a través de la Fuerza Aérea. Anticipó que existe un plan de pagos ante la administración tributaria.