Empresarios de La Paz sugieren reposición del Despacho Directo

Empresarios de La Paz plantean reposición del Despacho Directo, con un costo cero para el importador, y la restitución del Sistema Integrado de Tránsito con una instancia técnica y operativa bilateral, así como apoyan la propuesta de la Cámara Nacional de Comercio y de Industrias, de que el sector privado sea concesionaria en Arica.

Ese planteamiento se encuentra en un comunicado en el que plantean siete recomendaciones a las autoridades nacionales para que se pueda alcanzar la solución al tema de la terminal chilena.

En la propuesta del Despacho Directo, sugieren crear una normativa que respalde al importador, para que se efectúe despachos directos en Puerto sin la intervención de otros agentes externos.

Mientras el Sistema Integrado de Tránsito permitirá agilizar el movimiento de mercancías bolivianas a través del puerto de Arica y hacia su destino final en Bolivia, y adoptar las innovaciones determinadas por los avances tecnológicos.

También apoyan la propuesta presentada por la Cámara Nacional de Comercio (CNC) y la Cámara Nacional de Industrias (CNI), para que en el marco de la normativa legal vigente y mediante una Asociación Público Privada (APP), se hagan cargo de administración de la carga boliviana.

Las recomendaciones que hace la Federación de Empresarios Privados de La Paz (FEPLP), se enmarca en el análisis realizado por la comisión de trabajo, entidad que presentó el informe técnico legal sobre el puerto de Arica y Administradora de Servicio Portuario (ASP-Bolivia).

TRABAJO

El presidente de la Federación de Empresarios Privados de La Paz, Jaime Ascarrunz Eduardo, dio a conocer el informe encomendado a la Comisión de Trabajo que analizó la problemática del Puerto de Arica y ASPB, mismo que fue liderado por la Cámara Regional de Despachantes de Aduana de La Paz (CRDALP), en la cual participaron las Cámaras afiliadas a la Federación: Cámara Departamental de Comercio La Paz, Cámara Departamental de Industrias La Paz (CADINPAZ), Nacionales de Industria y Comercio y la Cámara Departamental de Transporte de La Paz (CADETRAN).

Menciono que, a objeto de contar con un análisis ecuánime e imparcial se han revisado los documentos legales pertinentes, partiendo del Tratado de Paz, Amistad y Comercio entre Chile y Bolivia de 1904, normas y decretos nacionales.

Asimismo, señalan que el sector privado no está dispuesto a conferir ningún incremento en las tarifas, cualquier incremento adicional debe ser asumido por ASP-B, y que califican de “deficiente la gestión técnica operativa de ASP-B”.