El polémico volante de Mercedes

CLARÍN

Ni percances –más allá de una única bandera roja de Kimi Räikkönen–, ni apenas salidas de pista en el segundo día de tests de pretemporada de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya ayudaron a afinar la vista a los especialistas y percibir un dispositivo novedoso y que puede ser revolucionario este año: un volante dinámico utilizado por Mercedes, que se mueve longitudinalmente (en profundidad, hacia delante y hacia atrás). Se llama DAS, Dual Axis Steering o dirección de doble eje, según lo definió el director técnico de Mercedes, James Allison. Pero, ¿para qué sirve un volante que se mueve no sólo para cada lado, sino también hacia dentro y hacia fuera? Secreto. “Introduce una dimensión en el volante que será útil durante el año. Pero cómo lo usamos y por qué es algo que queremos quedarnos para nosotros mismos”, dijo misterioso Allison, preguntado por la prensa en el trazado de Montmeló. Según los entendidos, el DAS es un sistema de dirección de doble eje que, en principio, se aplicaría con la finalidad de ganar velocidad en las rectas y mejorar la gestión de la temperatura de los neumáticos, aunque Mercedes no quiso desvelar cuál es el beneficio del sistema. En la tabla de cronometrajes tampoco se apreció la mejoría sustancial: Lewis Hamilton firmó un discretísimo 9.º mejor registro del día, a 1,3 segundos del más veloz, Kimi Räikkönen.