Preocupación en Paraguay por costo de flete del GLP boliviano

El presidente de Apesa y titular de la fraccionadora Totalgaz, Ausberto Ortellado, señaló al diario paraguayo ABC Color que una de las principales barreras para que llegue al público final la reciente rebaja obtenida en el precio del gas boliviano es el pésimo estado de la ruta Transchaco.

Ortellado, cuya fraccionadora Totalgaz también cerró contrato con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) para la provisión de gas licuado de petróleo (GLP), aseguró que si el gobierno (de Paraguay) mejora las condiciones viales de la ruta Transchaco, que une Paraguay con Bolivia, definitivamente mejorarán también los precios del hidrocarburo al público final.

Además de “Totagaz”, las fraccionadoras “Copesa Gas” y “Sugas” de Copetrol recibirán el gas exportado al país por YPFB, en un volumen de 330 toneladas cada una, luego de que todas importaran históricamente de la Argentina.

Enfatizó en que definitivamente los precios obtenidos en Bolivia son menores que los vigentes actualmente en Argentina, pero existen otros ítems que se encarecen, en contrapartida, como el caso del flete terrestre, considerando las pésimas condiciones actuales en que se encuentra el trayecto por el que se debe transitar.

DIFERENCIA

Consultado sobre el comparativo del precio del GLP en origen, tanto de Argentina como de Bolivia, comentó que existe una diferencia menor adquiriendo el hidrocarburo de Bolivia, en 80 dólares por tonelada métrica. Comentó que el gas argentino tiene una cotización FOB (Free on Board o embarcado), en La Plata, de 830 dólares por tonelada métrica contra 750 dólares FOB Santa Cruz, de Bolivia. No obstante, apuntó que la diferencia favorable que se obtiene con la cotización de origen se compensa otra vez con el aumento registrado en el flete terrestre, ya que el transporte para llegar a Bolivia se encarece por las pésimas condiciones del camino.

Es por ello que el empresario enfatiza en que si el Gobierno mejora las condiciones viales de la ruta Transchaco, que une nuestro país con Bolivia, se podrá mejorar el costo del flete terrestre y así la ventaja alcanzará al consumidor final.

Consideró igualmente que será de fundamental importancia que se inyecte mayor dinamismo a la Aduanas de Mariscal Estigarribia por donde necesariamente deben pasar los camiones transportadores de gas provenientes de Bolivia.

Refirió que en dicho puesto aduanero se dificulta la atención con los cierres tempraneros de la oficina. Comentó, por ejemplo, que la aduana de Mariscal Estigarribia cierra a las 17:00 y si el camión llegó un poco después ya no podrá realizar los despachos correspondientes, y en caso de que sea un viernes, recién realizará los trámites burocráticos el lunes, lo que también encarece todo y entorpece el tiempo de arribo del producto.

EXPORTACIÓN

El presidente Evo Morales anunció la exportación de 1.000 toneladas métricas de gas licuado de petróleo (GLP) en primera instancia a Paraguay y posteriormente a otros mercados

Sin embargo, en agosto de este año, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) tuvo que aumentar la cantidad de garrafas de GLP de 37.000 a 42.000 sólo en Santa Cruz y recurrir a las Fuerzas Armadas (FFAA) para custodiar los camiones y agencias distribuidoras del energético, para superar la última crisis en el abastecimiento de este carburante. Similar situación se vivió en Cochabamba y el La Paz.

El mandatario explicó que el envío representa el fin de la época de importación del combustible y anticipó que los cupos destinados a mercados extranjeros irán creciendo progresivamente, sin embargo, no identificó el mercado al que se exportará el energético.